فلتر الوقود

فلتر وقود ديزل قابل للتركيب باللف SGL-2000501 FF4013 SP821 فلتر الوقود SGL-2000501 هو فلتر بديل عالي الجودة يُركّب باللف، ويُعتبر بديلاً لفلترَي FF4013 وSP821. صُمّم هذا الفلتر خصيصًا للشاحنات التجارية الخفيفة، وشاحنات البيك أب، والآلات الهندسية الصغيرة، ومحركات الديزل الثابتة. يعتمد على وسائط ترشيح متعددة الطبقات من السليلوز عالي الكثافة لالتقاط الغبار، وجزيئات الصدأ، والرواسب، والشوائب الغروية الموجودة في وقود الديزل بكفاءة عالية. كما يحمي بفعالية حاقنات الوقود، ومضخات الوقود، وأجزاء المحرك الأساسية من التآكل والانسداد. يُصنّع هذا الفلتر بدقة وفقًا لمعايير الحجم الأصلية للشركة المصنعة، مما يتيح تركيبه مباشرةً دون أي تعديلات. بفضل أدائه المستقر في تدفق الوقود، وعمره الطويل، وسعره المناسب في سوق الجملة، يُعدّ هذا الفلتر قطعة غيار مثالية للصيانة اليومية في ورش إصلاح السيارات، وأصحاب أساطيل المركبات الصغيرة، وموردي فلاتر الوقود في السوق العالمية.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أطفئ المحرك وحرر الضغط المتبقي في خط أنابيب الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطع قماش ماصة، وحاوية لتجميع وقود الديزل المنسكب.إزالة الفلتر القديم: أدر الفلتر القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه بالكامل. امسح قاعدة تثبيت الفلتر جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ والزيوت المتبقية تماماً.قم بتشحيم حشية منع التسرب: ضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف على حلقة منع التسرب المطاطية الجديدة. تجنب استخدام الشحم، لأنه سيؤدي إلى تلف المطاط وفشل منع التسرب.قم بتثبيت الفلتر الجديد: أحكم ربط القطعة SGL-2000501 باتجاه عقارب الساعة يدويًا حتى تستقر الحشية بإحكام على القاعدة، ثم أدرها ثلاثة أرباع دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لتفادي تلف السن اللولبي وتشوه الحشية.اختبار التسريب: شغّل المحرك واتركه يعمل على سرعة التباطؤ لمدة 3-5 دقائق. افحص وضع الوصلة بعناية. عدم وجود تسريب للوقود يعني أن عملية التركيب قد اكتملت بنجاح.دورة الاستبدال: يُستبدل كل 15000-20000 كم في ظروف الطرق العادية. ويُقلل وقت الاستبدال إلى 10000-15000 كم في مواقع العمل المتربة أو عند استخدام وقود ديزل رديء.

2000401 WDK999/1 UF0022 فلتر فاصل الماء عن وقود الديزل قابل للتركيب باللف فلتر الوقود طراز 2000401 متوافق مع طرازي WDK999/1 وUF0022، وهو مصمم كفلتر وقود وفاصل ماء متكاملين، ومناسب لمحركات الديزل الثقيلة Weichai WP12 وWP13 المستخدمة على نطاق واسع في الشاحنات الثقيلة وآلات البناء ووحدات مولدات الديزل. يتميز هذا الفلتر، المصنوع من وسائط ترشيح مركبة متعددة الطبقات طاردة للماء، بقدرته على احتجاز الملوثات الصلبة بكفاءة، بما في ذلك الصدأ والرمل والرواسب والغرويات، مع فصل الماء الحر المختلط بالديزل بفعالية. يوفر حماية كاملة لمضخات الوقود عالية الضغط وحاقنات الوقود ومكونات المحرك الدقيقة من التآكل والصدأ والانسداد. تم تصنيعه بدقة وفقًا لمعايير أبعاد الشركة المصنعة الأصلية، مما يتيح تركيبه مباشرةً دون أي تعديل. يتميز بمعدل تدفق ثابت، وسعة كبيرة لحجز الأوساخ، وسعر مناسب في سوق ما بعد البيع، مما يجعله قطعة غيار موثوقة لشركات أساطيل المركبات وورش إصلاح السيارات وموزعي الفلاتر العالميين.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أطفئ المحرك تمامًا، وأغلق صمام مدخل الوقود، وحرر الضغط المتبقي داخل خط أنابيب الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطعة قماش ماصة، وحاوية زيت مستعمل لجمع وقود الديزل المسكوب.إزالة الفلتر القديم: أدر الفلتر القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لإزالته. نظف قاعدة التثبيت جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ وبقايا الوقود.تزييت الحشية: ضع طبقة رقيقة من زيت الديزل النظيف على حشية منع التسرب المطاطية الجديدة. تجنب استخدام الشحم، لأنه سيؤدي إلى تلف المطاط وفشل منع التسرب.قم بتثبيت الفلتر: أحكم ربط الفلتر الجديد يدويًا باتجاه عقارب الساعة حتى تثبت الحشية بإحكام على السطح الأساسي، ثم أدرها ثلاثة أرباع دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لتفادي تلف السن اللولبي وتشوه الحشية.فحص التسرب: أعد تزويد المحرك بالوقود واتركه يعمل على وضع الخمول لمدة 3-5 دقائق. افحص وصلة التوصيل بعناية. يُعتبر التركيب مكتملاً إذا لم يتم الكشف عن أي تسريب للوقود.دورة الاستبدال: يُستبدل كل 20,000-30,000 كم في ظروف التشغيل العادية على الطرق السريعة. ويُقلل هذا المعدل إلى 12,000-18,000 كم في مواقع التعدين أو مواقع البناء أو بيئات العمل التي تستخدم وقودًا منخفض الجودة.

فلتر وقود ديزل قابل للتركيب باللف LGS2000311 FF5470  فلتر الوقود LGS2000311 هو عنصر بديل عالي الجودة يُركّب باللف، وهو مُطابق لفلتر Fleetguard FF5470، ومُصمّم خصيصًا لمحركات الديزل متوسطة الخدمة من سلسلة Cummins ISDe، والتي تُستخدم على نطاق واسع في الشاحنات التجارية وحافلات النقل العام وآلات البناء الخفيفة. يعتمد هذا الفلتر على وسائط ترشيح متعددة الطبقات من السليلوز المُشبّع بالراتنج، حيث يقوم باحتجاز الصدأ الدقيق والغبار والرواسب وبقايا الكربون والملوثات الغروية في وقود الديزل بكفاءة عالية. كما يُوفّر حماية موثوقة لمضخات الوقود عالية الضغط وحاقنات الوقود والمكونات الداخلية الدقيقة للمحرك من التآكل والانسداد والتلف المُبكر. يتم إنتاجه بدقة وفقًا لأبعاد الشركة المُصنّعة الأصلية، مما يُتيح تركيبه مباشرةً دون الحاجة إلى أي تعديلات. بفضل أدائه المُستقر في تدفق الوقود، وعمره الطويل، وسعره المُناسب، يُعدّ هذا الفلتر قطعة غيار مثالية للصيانة في ورش الإصلاح، ومشغلي أساطيل المركبات، وتجار الجملة العالميين للفلاتر.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أوقف تشغيل المحرك، وأغلق صمام مدخل الوقود، وحرر ضغط الوقود المتبقي في الأنابيب. جهّز مفتاح فلتر، وقطع قماش ماصة، وحاوية لجمع الديزل المنسكب.إزالة الفلتر القديم: قم بلف الفلتر القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفصله. نظف قاعدة التثبيت جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ وبقايا الوقود تماماً.تزييت الحشية: ضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف على حشية منع التسرب المطاطية الجديدة. تجنب وضع الشحم لتفادي انتفاخ المطاط وتلف منع التسرب.تثبيت فلتر جديد: أحكم ربط فلتر LGS2000311 باتجاه عقارب الساعة يدويًا حتى تلتصق الحشية بالقاعدة بإحكام، ثم أدرها ثلاثة أرباع دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لمنع تلف السن اللولبي وتشوه الحشية.اختبار التسريب: أعد تزويد الوقود وشغّل المحرك لمدة 3-5 دقائق في وضع الخمول. افحص الوصلة جيدًا؛ يُعتبر التركيب ناجحًا إذا لم يكن هناك تسريب للوقود.فترة الاستبدال: يُستبدل كل 18000-25000 كم في ظروف القيادة العادية على الطرق السريعة. ويُقلل هذا المعدل إلى 10000-16000 كم في مواقع البناء المتربة أو عند استخدام وقود منخفض الجودة.

فلتر فاصل الماء عن وقود الديزل القابل للتركيب باللف LGS2000211 FF5488 FF5767  يُعدّ فاصل الماء عن الوقود LGS2000211 بديلاً مباشراً لمرشحات Fleetguard FF5488 وFF5767، وهو مصمم خصيصاً للشاحنات التجارية الثقيلة، وآلات البناء، ومجموعات مولدات الديزل المزودة بمحركات Weichai وCummins. يجمع هذا المرشح المتكامل سهل التركيب بين ترشيح دقيق للوقود وفصل فعال للماء. تعمل وسائط الترشيح المركبة متعددة الطبقات المقاومة للماء على احتجاز الصدأ والرمل والرواسب والشوائب الغروية في الديزل بكفاءة، مع فصل الماء الحر المختلط بالوقود تماماً. يوفر حماية كاملة لمضخات الوقود عالية الضغط، وحاقنات الوقود، ومكونات المحرك الدقيقة من التآكل والصدأ والانسداد. تم تصنيعه بدقة وفقاً لمعايير أبعاد الشركة المصنعة الأصلية، ويدعم التركيب المباشر دون أي تعديل. يتميز بأداء تدفق مستقر، وقدرة عالية على احتجاز الأوساخ، وتكلفة معقولة في سوق ما بعد البيع، مما يجعله قطعة غيار مثالية للصيانة لمحطات الوقود، وورش إصلاح الشاحنات، ومشغلي الأساطيل، وموردي معدات الآلات العالميين.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أوقف تشغيل المحرك تمامًا، وأغلق صمام مدخل الوقود، وحرر الضغط المتبقي في نظام الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطعة قماش ماصة للزيت، ووعاءً لجمع الديزل المتسرب.إزالة الفلتر القديم: قم بتدوير الفلتر الأصلي عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه، ثم امسح قاعدة التثبيت بالكامل لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ وبقايا الوقود تمامًا.المعالجة المسبقة للمرشح: ضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف على حشية منع التسرب المطاطية الجديدة. لا تستخدم الشحم، لأنه سيؤدي إلى تلف المطاط وفشل منع التسرب.تثبيت: قم بربط فلتر LGS2000211 الجديد يدويًا باتجاه عقارب الساعة حتى تستقر الحشية بإحكام على السطح الأساسي، ثم قم بربطه بمقدار ثلاثة أرباع دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لمنع تلف السن اللولبي أو تشوه الحشية وتسريب الهواء.اختبار التسريب: أعد تزويد الوقود وشغّل المحرك على وضع الخمول لمدة 3-5 دقائق. افحص موضع التوصيل بعناية. يُعتبر التركيب ناجحًا في حال عدم وجود أي تسريب للوقود.دورة الاستبدال: يُستبدل كل 22,000-30,000 كيلومتر في ظروف القيادة العادية على الطرق السريعة. ويُقلل هذا المعدل إلى 12,000-20,000 كيلومتر عند العمل في مواقع التعدين أو مواقع البناء أو عند استخدام وقود ديزل رديء الجودة.

فلتر موزع الوقود القابل للتركيب باللف SGL-R18189-30 R18189-30 HF6610 فلتر موزع الوقود SGL-R18189-30 بديل مباشر لما بعد البيع لفلتر Gilbarco R18189-30 الأصلي، وهو متوافق مع فلتر Fleetguard HF6610 الهيدروليكي/الوقود القابل للتركيب، والمصمم خصيصًا لمضخات توزيع الوقود Gilbarco في محطات الوقود التجارية. يتميز هذا الفلتر باستخدام وسائط ترشيح من السليلوز المشبع بالراتنج عالي الكثافة، بدقة ترشيح اسمية قياسية تبلغ 30 ميكرون، مما يجعله فعالًا في التقاط الملوثات الصلبة، بما في ذلك الصدأ والرمل والغبار والرواسب، في البنزين والديزل والديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD) والوقود المخلوط بالإيثانول والميثانول (بنسبة كحول قصوى 10%). يتميز هذا الفلتر القابل للتركيب بهيكل فولاذي متين مقاوم للضغط، وحشية مانعة للتسرب من مادة EPDM عالية الجودة، مما يضمن معدل تدفق عالٍ وثابت، ومقاومة فائقة للضغط. صُنعت هذه القطعة بدقة متناهية وفقًا لمعايير أبعاد الشركة المصنعة الأصلية، مما يتيح تركيبها مباشرةً دون أي تعديلات، وهي متوافقة تمامًا مع موزعات وقود جيلباركو، وواين، وتوكهايم، ومعدات مضخات الوقود الشائعة. تُعد هذه القطعة خيارًا اقتصاديًا مثاليًا لصيانة محطات الوقود، ومستودعات الوقود، وساحات تزويد أساطيل المركبات بالوقود، وموزعي معدات الوقود العالميين.طريقة الاستخدام والتركيب:الاستعدادات: قم بإيقاف تشغيل الطاقة الخاصة بموزع الوقود وأغلق صمام مدخل الوقود لقطع إمدادات الوقود تمامًا؛ جهز مفتاح ربط الفلتر وقطع قماش ماصة وحاوية وقود مستعملة لتجميع الوقود المتبقي المنسكب.قم بإزالة الفلتر القديم: أدر الفلتر القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه من رأس الفلتر. امسح قاعدة التثبيت جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ وبقايا الوقود تماماً.معالجة مسبقة جديدة للفلتر: ضع طبقة رقيقة من الوقود النظيف على حلقة منع التسرب المطاطية المصنوعة من مادة EPDM لفلتر R18189-30. تجنب استخدام الشحم لمنع انتفاخ المطاط وتلف منع التسرب.قم بتثبيت الفلتر: قم بربط الفلتر الجديد في اتجاه عقارب الساعة يدويًا حتى تتناسب الحشية بإحكام مع القاعدة، ثم قم بتدويره 3/4 دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. لا تشدها بإفراطمما سيؤدي إلى تشقق السن اللولبي أو تشويه الحشية والتسبب في التسرب.اختبار: افتح صمام مدخل الوقود وأعد تشغيل موزع الوقود، واتركه يعمل على وضع الخمول لمدة دقيقتين إلى ثلاث دقائق. افحص الوصلة للتأكد من عدم وجود تسريب للوقود؛ عدم وجود تسريب يؤكد نجاح التركيب.دورة الاستبدال القياسية: استبدل كل 6 أشهر أو 3000 ساعة تشغيل للاستخدام في محطات الوقود التقليدية؛ تقصير الدورة إلى 3-4 أشهر للبيئات المتربة أو الوقود الوارد ذي الجودة الرديئة.

SGL2000204 612630080087 FF5740 فلتر الوقود فلتر الوقود SGL2000204، برقم القطعة الأصلية 612630080087 والمكافئ لفلتر Fleetguard FF5740، هو فلتر وقود ديزل احترافي يُركّب باللف، مصمم خصيصًا لمحركات الديزل الثقيلة من سلسلة Weichai WP10 وWP12. يستخدم هذا الفلتر وسائط ترشيح مركبة متعددة الطبقات عالية الكثافة ومقاومة للماء، حيث يقوم بترشيح الجزيئات الصلبة والصدأ والرواسب والغرويات والرطوبة الدقيقة المختلطة بوقود الديزل بكفاءة عالية، موفرًا حماية شاملة لحاقنات الوقود ومضخات الوقود عالية الضغط ومكونات المحرك الدقيقة من التآكل والانسداد والتلف. يتم تصنيعه بدقة وفقًا لمعايير أبعاد الشركة المصنعة الأصلية، مما يتيح تركيبه مباشرةً دون أي تعديلات. يُستخدم هذا الفلتر على نطاق واسع في شاحنات Sinotruk Howo وShacman وDongfeng الثقيلة وآلات البناء المتوافقة معها، ويتميز بأداء ترشيح مستقر وعمر خدمة طويل وتكلفة تنافسية، مما يجعله قطعة غيار مثالية لشركات أساطيل النقل العالمية وورش إصلاح السيارات ومستخدمي المعدات الهندسية.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أطفئ المحرك تمامًا وحرر الضغط المتبقي داخل أنبوب الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطعة قماش ماصة، وحاوية زيت مستعمل لجمع الديزل المسكوب.إزالة الفلتر القديم: أدر فلتر الوقود القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه. نظّف قاعدة التثبيت جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ والزيوت المتبقية.معالجة الفلتر الجديد مسبقًا: ضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف على حشية منع التسرب المطاطية لفلتر FF5740. تجنب استخدام الشحم، لأنه سيؤدي إلى تلف المطاط وتعطل منع التسرب.تثبيت: أحكم ربط الفلتر يدويًا باتجاه عقارب الساعة حتى تستقر الحشية بإحكام على السطح الأساسي، ثم أدره دورة كاملة (¾ دورة) باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لتفادي تلف السن اللولبي وتشوه الحشية.اختبار التسريب: شغّل المحرك واتركه يعمل على سرعة التباطؤ لمدة تتراوح بين 3 و 5 دقائق. تأكد من وضع الوصلة بعناية. عدم وجود تسريب للوقود يعني نجاح التركيب.دورة الاستبدال: يتم استبدالها كل 20000-28000 كم في ظل ظروف القيادة العادية على الطرق السريعة؛ ويتم تقصيرها إلى 12000-18000 كم لمواقع البناء أو مناطق التعدين أو سيناريوهات استخدام الوقود منخفض الجودة.

FF5485 BF7813 ديزل قابل للدوران فلتر الوقود فلتر الوقود FF5485 BF7813 هو فلتر ديزل بديل عالي الجودة، مصمم ليحل محل فلاتر Fleetguard FF5485 و Baldwin BF7813 الأصلية. صُمم هذا الفلتر خصيصًا لمحركات الديزل من سلسلة Cummins ISBe و ISDe، المستخدمة على نطاق واسع في الشاحنات المتوسطة والثقيلة والحافلات ومعدات البناء. يعتمد على وسائط ترشيح متعددة الطبقات عالية الكفاءة لحجز الأوساخ الدقيقة وجزيئات الصدأ وبقايا الكربون والملوثات الغروية في وقود الديزل. يوفر الفلتر معدل تدفق ثابتًا وقدرة فائقة على احتجاز الأوساخ، مما يحمي حاقنات الوقود ومضخات الوقود عالية الضغط ومكونات المحرك الدقيقة من التآكل والانسداد والتلف المبكر. صُنع هذا الفلتر وفقًا لمعايير أبعاد الشركات المصنعة الأصلية الصارمة، مما يتيح تركيبه مباشرةً دون أي تعديلات، ويقدم أداءً موثوقًا به يُعادل أداء فلاتر الشركات المصنعة الأصلية بتكلفة اقتصادية، مما يجعله مثاليًا لورش الإصلاح ومشغلي أساطيل المركبات وصيانة الآلات الصناعية على مستوى العالم.طريقة الاستخدام والتركيب:تجهيز الأدوات: مفتاح فلتر، قطعة قماش نظيفة، وعاء لتجميع بقايا الديزل، إيقاف تشغيل المحرك وتفريغ الضغط المتبقي في نظام الوقود بالكامل.قم بفك فلتر الوقود القديم عكس اتجاه عقارب الساعة، وامسح قاعدة تثبيت الفلتر جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ.قم بتشحيم حشية منع التسرب المطاطية الجديدة بوقود الديزل النظيف (لا تستخدم الشحم) لضمان إحكام الغلق.قم بربط فلتر FF5485 BF7813 الجديد يدويًا في اتجاه عقارب الساعة حتى تلامس الحشية القاعدة بإحكام، ثم قم بتدويره 3/4 دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. لا تفرط في إحكام الربط لتجنب تلف السن اللولبي وتمزق الحشية.شغّل المحرك واتركه يعمل على سرعة التباطؤ لمدة 3-5 دقائق، ثم افحص وصلة التوصيل بعناية للتأكد من عدم وجود تسريب للوقود. يُعتبر التركيب مكتملاً في حال عدم وجود أي تسريب.دورة الاستبدال: يتم الاستبدال كل 20000-25000 كم في ظل ظروف الطرق السريعة العادية؛ ويتم تقصيرها إلى 12000-18000 كم عند استخدام وقود منخفض الجودة أو في بيئات عمل مليئة بالغبار.

SGL2000112 R60S-PHC-C فلتر الوقود  فلتر الوقود البديل SGL2000112 R60S-PHC-C هو فلتر ديزل ثانوي عالي الدقة مصمم خصيصًا ليحل محل عنصر فلتر Racor Parker R60S-PHC-C الأصلي. يعتمد على وسائط ترشيح مركبة متعددة الطبقات مقاومة للماء. مع دقة ترشيح فائقة الدقة تبلغ 2 ميكرومتر, يحجز هذا الفلتر بكفاءة عالية الجزيئات الصلبة الدقيقة والصدأ والرواسب والمواد الغروية، ويفصل الماء الحر المختلط بوقود الديزل، مما يوفر حماية كاملة لحاقنات الوقود ومضخات الوقود ومكونات المحرك الدقيقة من التآكل والانسداد والتلف الناتج عن الماء. صُنع هذا الفلتر اللولبي بدقة وفقًا لمعايير المقاسات الأصلية، ويتوافق تمامًا مع واجهة التركيب الأصلية لاستبداله مباشرةً دون أي عناء، وهو متوافق على نطاق واسع مع محركات Chaochai 4102 وشاحنات Foton وJAC التجارية الخفيفة والآلات الهندسية ذات الصلة. بفضل أدائه المستقر في التدفق وعمره الطويل وسعره المناسب في سوق ما بعد البيع، يُعد هذا الفلتر قطعة غيار مثالية لشركات أساطيل المركبات وورش إصلاح السيارات ومستخدمي الشاحنات الخفيفة حول العالم.طريقة الاستخدام والتركيب:الأعمال التحضيرية: قم بإيقاف تشغيل محرك السيارة وتفريغ الضغط المتبقي داخل خط أنابيب الوقود؛ جهز مفتاح ربط الفلتر، وقطع قماش ماصة، وحشية مانعة للتسرب جديدة لاحتواء وقود الديزل المنسكب.قم بإزالة الفلتر القديم: أدر فلتر الوقود القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفصله عن قاعدة الفلتر. امسح مقعد التثبيت جيداً لإزالة الأوساخ المتبقية والزيت القديم وبقايا الحشية المتصلبة تماماً.جهّز الفلتر الجديد: قم بدهن طبقة رقيقة من زيت الديزل النظيف بالتساوي على حلقة منع التسرب المطاطية لفلتر R60S-PHC-C لتعزيز إحكام الإغلاق. تجنب استخدام الشحم لتفادي التلف الكيميائي للحشية المطاطية.قم بتركيب الفلتر: قم بربط الفلتر الجديد في اتجاه عقارب الساعة يدويًا حتى تتناسب الحشية تمامًا مع السطح الأساسي، ثم قم بربطه 3/4 دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. لا تشد بإحكام شديدمما سيؤدي إلى تشقق الخيوط أو تشوه الحشية وتسرب الزيت.فحص التسريبات: شغّل المحرك واتركه يعمل على سرعة التباطؤ لمدة 3-5 دقائق. تحقق جيدًا من موضع التوصيل للتأكد من عدم وجود تسريب للديزل. عدم وجود تسريب يدل على نجاح التركيب.دورة الاستبدال القياسية: استبدل الفلتر كل 15000 - 20000 كيلومتر في ظل ظروف القيادة العادية على الطرق السريعة؛ قلل الدورة إلى 10000 كيلومتر إذا كنت تعمل في مواقع بناء مليئة بالغبار أو تستخدم وقود ديزل منخفض الجودة.

فلتر وقود SGL2000108 WK962/7فلتر الوقود فلتر الوقود SGL2000108 WK962/7 هو فاصل ماء احترافي يُركّب باللف، مصمم خصيصًا للشاحنات التجارية الثقيلة ومحركات الديزل الصناعية. يقوم بترشيح الشوائب الصلبة والصدأ والغبار والرطوبة المختلطة بوقود الديزل بدقة، مما يحمي حاقنات الوقود ومضخات الوقود ومكونات المحرك الأساسية من التآكل والصدأ والانسداد. صُنع هذا الفلتر البديل من وسائط ترشيح مركبة عالية الكثافة وغلاف مقاوم للضغط، ويتوافق تمامًا مع معايير الحجم والأداء الأصلية، ليحل محل قطع غيار Mann WK962/7 وVolvo OEM 420799/8193841 وSinotruk الأصلية. يُعد هذا الفلتر مثاليًا لصيانة أساطيل المركبات وورش إصلاح الشاحنات والصيانة اليومية للآلات الهندسية، حيث يوفر كفاءة ترشيح ثابتة وعمرًا طويلًا وحلولًا اقتصادية لما بعد البيع لمستخدمي المركبات الثقيلة حول العالم.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أوقف تشغيل محرك السيارة، وخفف ضغط الوقود المتبقي في نظام الوقود، وجهّز مفتاح ربط، وحشية مانعة للتسرب جديدة، وقطعة قماش ماصة للزيت لجمع الديزل المنسكب.قم بإزالة الفلتر القديم: قم بلف فلتر الوقود القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفكه من قاعدة الفلتر، وامسح مقعد التثبيت جيدًا لإزالة بقايا الزيت والأوساخ القديمة.تجهيز فلتر جديد: ضع طبقة رقيقة من زيت الديزل النظيف على حشية منع التسرب المطاطية الجديدة لفلتر WK962/7 لتحسين الإحكام؛ لا تستخدم الشحم لتجنب التفاعل الكيميائي.قم بتثبيت الفلتر: قم بربط الفلتر الجديد في اتجاه عقارب الساعة يدويًا حتى تتناسب الحشية بشكل وثيق مع السطح الأساسي، ثم قم بربطه 3/4 دورة باستخدام مفتاح ربط (لا تفرط في الربط لمنع تلف الخيوط أو تشوه الحشية).الفحص والاختبار: شغّل المحرك واتركه يعمل على سرعة التباطؤ لمدة 3-5 دقائق، ثم افحص الوصلة للتأكد من عدم وجود تسريب للوقود. إذا لم يظهر أي تسريب، فقد اكتمل التركيب بنجاح. دورة الاستبدال: استبدل الفلتر كل 20000 - 30000 كيلومتر للشاحنات التي تسير على الطرق السريعة؛ قلل الدورة إلى 10000 - 15000 كيلومتر للمركبات التي تعمل في بيئات متربة أو موحلة أو ذات جودة وقود منخفضة.

FF5688 SGL2000104 فلتر الوقود  يتوافق فلتر وقود الديزل هذا القابل للتركيب مع أرقام القطع المرجعية FF5688، SGL2000104متوافق تمامًا مع Baldwin BF9844 و Donaldson R010019 ورقم القطعة الأصلية G58001105140C و 23390-E0020. مُصنّع وفقًا لمعايير الجودة IATF 16949 الخاصة بالسيارات، ويعتمد على وسائط ترشيح عالية الكفاءة متعددة الطبقات من السليلوز المركب مع هيكل متكامل احترافي قابل للتركيب باللف. مُصمم لمحركات الديزل الثقيلة في الشاحنات التجارية وحافلات الركاب وحفارات البناء، حيث يقوم باحتجاز الجزيئات الصلبة والصدأ والغرويات بدقة، ويفصل الماء الحر عن وقود الديزل. يوفر تدفقًا ثابتًا للوقود مع انخفاض طفيف في الضغط تحت ظروف التشغيل الثقيلة، مما يحمي مضخات الوقود والحاقنات عالية الضغط بشكل مثالي، ويطيل دورات إصلاح المحرك، ويُعد قطعة غيار بديلة مباشرة وفعالة من حيث التكلفة من الشركة المصنعة الأصلية لصيانة ما بعد البيع العالمية.وصف المادة:يتكون قلب المرشح من ورق ترشيح مركب من ألياف زجاجية دقيقة، مصنوع من لب الخشب عالي الكثافة المستورد، وممزوج بسليلوز، ومُشكّل بتقنية الطي العميق لزيادة مساحة الترشيح الفعالة إلى أقصى حد. يتميز ورق الترشيح بمقاومة ممتازة للزيوت والتحلل المائي، بالإضافة إلى ثبات أبعاده، ولن يلين أو يتمدد أو يتشوه بعد غمره لفترات طويلة في وقود الديزل والديزل الحيوي والوقود منخفض الجودة. أما الغلاف الخارجي، فهو مصنوع من صفيحة فولاذية مدلفنة على البارد سميكة، ومطلية بطبقة مقاومة للصدأ بالكهرباء من الداخل والخارج، مما يمنحها مقاومة عالية للضغط والتآكل. صُنعت حلقة منع التسرب المطاطية من مطاط النتريل NBR عالي الجودة، وهو مقاوم لدرجات الحرارة العالية، والتقادم الناتج عن الزيوت، والهشاشة الناتجة عن البرودة، مما يضمن الحفاظ على مرونة ثابتة لفترة طويلة في بيئات العمل ذات درجات الحرارة المتغيرة. يستخدم أنبوب الدعم المركزي الداخلي مادة الحديد المجلفن المثقبة، والتي تدعم عنصر الترشيح بقوة لتجنب انهياره تحت ضغط الوقود العالي، مما يضمن أداء ترشيح مستقر طوال دورة الخدمة.

2000102 WDK999/1 VG1540080310 VG1092080009 FF5737 فلتر الوقود يُعدّ فلتر الوقود هذا، الذي يُركّب باللف، عنصرًا بديلًا عالميًا عالي الأداء، متوافقًا مع العديد من أرقام قطع الغيار الأصلية من الشركات المصنعة الأصلية العالمية المعروفة. صُمّم هذا الفلتر خصيصًا لمحركات الديزل الثقيلة من نوع "ويتشاي" و"سينوتروك" ذات نظام الحقن المباشر للوقود، وهو مُخصّص لترشيح وقود الديزل بدقة عالية لإزالة الشوائب الصلبة والماء الحر. يتم تصنيعه وفقًا لمعايير إنتاج صارمة خاصة بصناعة السيارات، ويتميز بهيكل متين، ووسائط ترشيح مركبة عالية الجودة، وأداء إحكام موثوق. يُمكن استخدامه كبديل مثالي للفلاتر الأصلية في الصيانة الدورية للمركبات، مما يحمي بفعالية مجموعات حقن الوقود باهظة الثمن، ويقلل من مخاطر الأعطال، ويُطيل العمر الافتراضي لأنظمة وقود المحركات الثقيلة في ظروف النقل لمسافات طويلة والعمل الهندسي الشاق.مادة الترشيح وأداء الترشيح:وسائط ترشيح مركبة متطورة يعتمد على ورق ترشيح متعدد الطبقات ممزوج (سليلوز + ألياف زجاجية صناعية)، مع مساحة ترشيح مطوية موسعة، وقدرة قوية على الاحتفاظ بالأوساخ، ومقاومة ممتازة لتآكل الديزل، ومقاومة عالية لدرجات الحرارة العالية واستقرار في درجات الحرارة المنخفضة، وأداء مستقر في ظل درجات حرارة تشغيل المركبات القاسية من -30 درجة مئوية إلى 120 درجة مئوية.درجة ترشيح دقيقة دقة ترشيح مطلقة: 2 ميكرومتريعترض هذا المنتج بكفاءة صدأ المعادن، والرمل، ورواسب الكربون، والغرويات، والجسيمات الصلبة الدقيقة في وقود الديزل، ويفصل الماء الحر بفعالية. كما أنه يحمي مضخات الحقن المباشر للوقود عالية الضغط، وحاقنات الوقود، وغيرها من المكونات الدقيقة الحساسة لأنظمة الحقن الإلكترونية.أداء التدفق والضغط يتوافق تصميم قناة الزيت الداخلية المُحسّن تمامًا مع معايير تدفق المصنع الأصلية، ويتميز بانخفاض فرق الضغط بين المدخل والمخرج، وحجم إمداد وقود ثابت. لا يوجد نقص في الطاقة أو انسداد في إمداد الزيت أثناء تسارع السيارة أو صعود المرتفعات أو تشغيلها تحت أحمال ثقيلة.معيار العمر الافتراضي معدل المسافة المقدرة للخدمة: 30,000 كيلومتر في ظل ظروف التشغيل العادية للطرق السريعةيصل مداها إلى 20,000 كيلومتر في ظروف العمل الشاقة في مواقع البناء. كما أن نظام الترشيح المستقر طويل الأمد يطيل بشكل كبير دورة الصيانة لنظام حقن الوقود بالسكك المشتركة.نظام منع التسرب وهيكل الغلاف غلاف فولاذي سميك مدلفن على البارد بتقنية التشكيل بالضغط؛ حلقة مانعة للتسرب مدمجة من مطاط النتريل عالي الأداء، مقاومة للغمر بالوقود لفترات طويلة. لا يوجد أي تسرب للزيت أو تشوه هيكلي تحت ضغط تشغيل نظام الوقود العادي، متوافق تمامًا مع متطلبات إمداد الوقود عالي الضغط للشاحنات الثقيلة.

1F2L24-1105140 1117010-621-0000 1117011-621-0000 فلتر الوقود  فلتر وقود قابل للدوران برقم القطعة الأصلي 1F2L24-1105140 فلتر وقود أصلي عالي الجودة مصمم خصيصًا لمحركات الديزل الإلكترونية ذات نظام الحقن المباشر من يوتشاي. رمز القطعة البديلة هو 1F2L24-1105100. يتميز بتصميم متكامل قابل للفك والتركيب، مما يسهل عملية التركيب والفك السريع والاستبدال الدوري، ويتوافق تمامًا مع موضع التركيب الأصلي للمحركات المستهدفة دون الحاجة إلى أي تعديلات.مادة الترشيح وأداء الترشيح:بنية وسائط التصفية تعتمد على ورق ترشيح مطوي مركب ثلاثي الطبقات احترافي مع مساحة ترشيح مطوية موسعة، وقدرة فائقة على الاحتفاظ بالأوساخ، ومقاومة ممتازة لتآكل الديزل، ومقاومة عالية لدرجات الحرارة العالية، وثبات في درجات الحرارة المنخفضة للتكيف مع بيئات درجات حرارة تشغيل المركبات المعقدة.درجة ترشيح دقيقة يحقق دقة ترشيح مستقرة لـ 2 ميكرومتريستطيع هذا الجهاز احتجاز الملوثات الصلبة بكفاءة عالية، بما في ذلك صدأ المعادن، والرمل، ورواسب الكربون، والغرويات، والشوائب الدقيقة المختلطة بوقود الديزل. كما يمكنه فصل آثار الماء لتجنب تآكل مكونات الوقود الدقيقة بفعل الماء.أداء التدفق والضغط يحافظ تصميم ممر الزيت الداخلي المحسن على معدل تدفق وقود مستقر يتوافق مع معايير المصنع الأصلية، وانخفاض ضغط المدخل والمخرج، وإمداد وقود كافٍ وسلس، ولن يتسبب في عدم كفاية الطاقة أو انسداد إمداد الزيت أثناء تسارع المحرك والتشغيل تحت الحمل العالي.عمر الخدمة يصل عدد الأميال المقدرة للخدمة إلى 30,000 كيلومتر في ظل ظروف العمل القياسيةبفضل أداء الترشيح المستقر على المدى الطويل، فإنه يحمي بشكل فعال نظام الوقود ذي الضغط العالي المشترك ويطيل بشكل كبير دورة خدمة مكونات الوقود الدقيقة.