فلتر الوقود

ال P502536 فلتر الزيت قطعة غيار أساسية للترشيح، مصممة خصيصًا لأنظمة تزييت الآلات الثقيلة والمركبات التجارية. يعمل على احتجاز برادة المعادن، ورواسب الكربون، والحمأة، والشوائب الدقيقة الأخرى الموجودة في زيت تزييت المحرك. يقلل الزيت النقي من احتكاك عمود المرفق، والمحامل، وأجزاء المحرك المتحركة، مما يمنع الأعطال الميكانيكية المبكرة وانخفاض القدرة. صُنع هذا الفلتر وفقًا لمعايير أبعاد الشركة المصنعة الأصلية، ويحافظ على كفاءة ترشيح ثابتة حتى مع ساعات التشغيل الطويلة وتغيرات درجات الحرارة. يساهم ذلك بفعالية في إطالة عمر المحرك وتقليل نفقات الصيانة الدورية لأسطول المركبات وفنيي الصيانة.

فلتر وقود ديزل قابل للتركيب باللف SGL-2001801 FG100-1105140A  يتوافق فلتر الوقود SGL-2001801 مع رقم القطعة الأصلية FG100-1105140A، وهو فلتر وقود احترافي سهل التركيب مصمم لمحركات الديزل الخفيفة الشائعة الاستخدام في الشاحنات التجارية الخفيفة والآلات الزراعية ومعدات الديزل الثابتة الصغيرة. يستخدم هذا الفلتر وسائط ترشيح من السليلوز المقوى متعدد الطبقات عالي الجودة، مما يُمكّنه من احتجاز جزيئات الصدأ والغبار والرواسب والحمأة والملوثات الغروية المختلطة بوقود الديزل بكفاءة عالية، موفرًا حماية شاملة لحاقنات الوقود ومضخات الوقود والمكونات الداخلية الدقيقة للمحرك من التآكل والانسداد والتلف المبكر. صُنع هذا الفلتر وفقًا لمعايير الأبعاد الأصلية للشركة المصنعة، ويدعم التركيب المباشر دون الحاجة إلى أي قطع أو تعديل. يتميز بأداء تدفق وقود مستقر، وقدرة عالية على احتجاز الملوثات، وتكلفة مناسبة في سوق ما بعد البيع، مما يجعله قطعة غيار مثالية للصيانة اليومية في ورش إصلاح المركبات، ومشغلي أساطيل المركبات الصغيرة، وموردي فلاتر الوقود بالجملة حول العالم.المادة الأساسية والبنية الداخلية:التحضير: أوقف تشغيل محرك السيارة تمامًا، وأغلق صمام مدخل الوقود، وحرر الضغط المتبقي داخل خط أنابيب الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطع قماش ماصة، وحاوية وقود مستعملة لجمع الديزل المسكوب أثناء الفك.قم بإزالة الفلتر القديم: أدر فلتر الوقود القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه بالكامل. امسح قاعدة تثبيت الفلتر جيداً لإزالة أي بقايا حشية قديمة أو أوساخ أو بقع زيت متبقية.تحضير الحشية: ضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف بالتساوي على حشية منع التسرب المطاطية الجديدة. تجنب استخدام الشحم، لأنه سيؤدي إلى انتفاخ المطاط وتلفه، وبالتالي فشل منع التسرب.تركيب الفلتر الجديد: اربط الصامولة SGL-2001801 باتجاه عقارب الساعة يدويًا حتى تستقر الحشية بإحكام على السطح الأساسي، ثم أدرها ثلاثة أرباع دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لتفادي تشقق السن اللولبي وتشوه الحشية مما قد يتسبب في التسرب.فحص التسريب: أعد تزويد الوقود وشغّل المحرك لمدة 3 إلى 5 دقائق في وضع الخمول. افحص وصلة التوصيل بعناية. يتم التأكد من نجاح التركيب عند عدم وجود أي تسريب للوقود.دورة الاستبدال القياسية: استبدل الفلتر بانتظام في ظروف القيادة العادية على الطرق السريعة. قلل فترة الاستبدال بشكل مناسب عند العمل في مواقع البناء المتربة، أو البيئات الزراعية، أو عند استخدام وقود الديزل منخفض الجودة.

فلتر فاصل الماء عن وقود الديزل SGL-2000615 2000615فلتر الوقود SGL-2000615، الذي يحمل نفس رقم القطعة الأصلية 2000615، هو فاصل وقود وماء متكامل سهل التركيب، مصمم خصيصًا لمحركات الديزل المنزلية الخفيفة المستخدمة في الشاحنات الخفيفة، والشاحنات الصغيرة، والآلات الزراعية، ومولدات الطاقة الثابتة الصغيرة. يتميز هذا الفلتر بطبقة ترشيح متعددة الطبقات من السليلوز المركب المقاوم للماء، مما يجعله فعالًا في التقاط الصدأ، والرمل، والرواسب، والجسيمات الغروية، وغيرها من الملوثات الصلبة، مع فصل الماء الحر المختلط بوقود الديزل بكفاءة عالية. يوفر حماية شاملة لحاقنات الوقود، ومضخات الوقود، والمكونات الداخلية الدقيقة للمحرك ضد التآكل، والانسداد، والتآكل الناتج عن الماء. صُنع الفلتر بدقة وفقًا لمعايير الحجم الأصلية للشركة المصنعة، مما يتيح تركيبه مباشرةً دون الحاجة إلى أي تعديلات. بفضل أدائه المستقر في تدفق الوقود، وقدرته الممتازة على احتجاز الملوثات، وسعره المناسب في سوق ما بعد البيع، يُعد هذا الفلتر قطعة غيار موثوقة للصيانة، مناسبة لورش إصلاح السيارات، ومشغلي أساطيل المركبات الصغيرة، وتجار الجملة العالميين للفلاتر.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أطفئ المحرك وأغلق صمام مدخل الوقود لتفريغ الضغط المتبقي داخل خط أنابيب الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطع قماش ماصة، ووعاءً لجمع وقود الديزل المسكوب.إزالة الفلتر القديم: أدر الفلتر القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه تمامًا. نظّف قاعدة التثبيت جيدًا لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ وبقايا الوقود تمامًا.تزييت الحشية: ضع طبقة رقيقة من وقود الديزل النظيف بالتساوي على حشية منع التسرب المطاطية الجديدة. تجنب استخدام الشحم، لأنه سيؤدي إلى تلف المطاط وتورمه وفشل منع التسرب.تثبيت فلتر جديد: أحكم ربط برغي SGL-2000615 يدويًا باتجاه عقارب الساعة حتى يثبت بإحكام على سطح القاعدة، ثم أدره ثلاثة أرباع دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لمنع تلف السن اللولبي وتشوه الحشية.اختبار التسريب: أعد تزويد الوقود وشغّل المحرك على وضع الخمول لمدة 3-5 دقائق. افحص وصلة التوصيل بعناية؛ يُعتبر التركيب ناجحًا إذا لم يظهر أي تسريب للوقود.دورة الاستبدال: يُستبدل كل 15000-20000 كم في ظروف العمل العادية على الطرق السريعة. ويُقلل هذا المعدل إلى 10000-15000 كم في مواقع البناء المتربة أو المناطق الزراعية أو عند استخدام وقود ديزل منخفض الجودة.

SGL-2002301 2000257 HA10002730 4D32RT30-24120 2003501 فلتر فاصل الماء عن وقود الديزل قابل للتركيب باللففلتر SGL-2002301 هو فلتر فاصل ماء عن الوقود عالي الكفاءة، يُركّب باللف، وله أرقام قطع بديلة: 2000257، HA10002730، 4D32RT30-24120، 2003501. صُمم هذا الفلتر خصيصًا ليتوافق مع محركات الديزل الخفيفة من سلسلة Yunnei 4D32، المستخدمة في الشاحنات التجارية الخفيفة، والآلات الزراعية، ومعدات البناء الصغيرة. يستخدم الفلتر وسائط ترشيح متعددة الطبقات من السليلوز المقوى المقاوم للماء، مما يُمكّنه من ترشيح الصدأ، والرمل، والرواسب، وجزيئات المواد الصلبة الغروية، وفصل الرطوبة الحرة المختلطة بوقود الديزل بكفاءة عالية. كما يحمي حاقنات الوقود، ومضخات الوقود منخفضة الضغط، وأجزاء المحرك الدقيقة من التآكل والصدأ والانسداد. يُصنع الفلتر بدقة وفقًا لمعايير الحجم الأصلية للشركة المصنعة، ويدعم التركيب المباشر دون الحاجة إلى أي تعديلات. بفضل معدل التدفق الثابت، وسعة احتجاز الأوساخ الكبيرة، والتكلفة الاقتصادية لما بعد البيع، يُعد هذا المنتج قطعة غيار ممتازة للصيانة لمحلات الإصلاح، وأساطيل المركبات الخفيفة، وموزعي الفلاتر بالجملة على مستوى العالم.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أطفئ محرك السيارة تمامًا، وأغلق صمام مدخل الوقود لقطع إمداد الوقود، وحرر الضغط المتبقي داخل خط أنابيب الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطع قماش ماصة للزيت، وحاوية وقود مستعملة لجمع الديزل المسكوب.إزالة الفلتر القديم: أدر فلتر الوقود القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه. امسح قاعدة تثبيت الفلتر جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ وبقايا الوقود تماماً.معالجة الفلتر الجديد مسبقًا: ضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف بالتساوي على حشية منع التسرب المطاطية. تجنب استخدام الشحم، لأنه سيؤدي إلى انتفاخ المطاط وتلفه وفشل منع التسرب.قم بتثبيت الفلتر: قم بربط فلتر SGL-2002301 يدويًا في اتجاه عقارب الساعة حتى تتناسب الحشية بإحكام مع السطح الأساسي، ثم قم بربطه بمفتاح ربط إضافي بمقدار 3/4 دورة. لا تشد بإحكام شديد، لتجنب تلف الخيوط أو تشوه الحشية وتسرب الوقود.فحص التسرب: أعد فتح صمام الوقود وشغّل المحرك لمدة 3-5 دقائق في وضع الخمول. افحص وصلة التوصيل بعناية؛ يُعتبر التركيب ناجحًا إذا لم يكن هناك تسريب للوقود.دورة الاستبدال القياسية: يُستبدل كل 15000-22000 كم في ظروف القيادة العادية على الطرق السريعة. ويُقلل هذا المعدل إلى 10000-15000 كم عند القيادة في الأراضي الزراعية المتربة أو مواقع البناء أو عند استخدام وقود ديزل منخفض الجودة.

فلتر وقود ديزل قابل للتركيب باللف SGL-2000501 FF4013 SP821 فلتر الوقود SGL-2000501 هو فلتر بديل عالي الجودة يُركّب باللف، ويُعتبر بديلاً لفلترَي FF4013 وSP821. صُمّم هذا الفلتر خصيصًا للشاحنات التجارية الخفيفة، وشاحنات البيك أب، والآلات الهندسية الصغيرة، ومحركات الديزل الثابتة. يعتمد على وسائط ترشيح متعددة الطبقات من السليلوز عالي الكثافة لالتقاط الغبار، وجزيئات الصدأ، والرواسب، والشوائب الغروية الموجودة في وقود الديزل بكفاءة عالية. كما يحمي بفعالية حاقنات الوقود، ومضخات الوقود، وأجزاء المحرك الأساسية من التآكل والانسداد. يُصنّع هذا الفلتر بدقة وفقًا لمعايير الحجم الأصلية للشركة المصنعة، مما يتيح تركيبه مباشرةً دون أي تعديلات. بفضل أدائه المستقر في تدفق الوقود، وعمره الطويل، وسعره المناسب في سوق الجملة، يُعدّ هذا الفلتر قطعة غيار مثالية للصيانة اليومية في ورش إصلاح السيارات، وأصحاب أساطيل المركبات الصغيرة، وموردي فلاتر الوقود في السوق العالمية.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أطفئ المحرك وحرر الضغط المتبقي في خط أنابيب الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطع قماش ماصة، وحاوية لتجميع وقود الديزل المنسكب.إزالة الفلتر القديم: أدر الفلتر القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه بالكامل. امسح قاعدة تثبيت الفلتر جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ والزيوت المتبقية تماماً.قم بتشحيم حشية منع التسرب: ضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف على حلقة منع التسرب المطاطية الجديدة. تجنب استخدام الشحم، لأنه سيؤدي إلى تلف المطاط وفشل منع التسرب.قم بتثبيت الفلتر الجديد: أحكم ربط القطعة SGL-2000501 باتجاه عقارب الساعة يدويًا حتى تستقر الحشية بإحكام على القاعدة، ثم أدرها ثلاثة أرباع دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لتفادي تلف السن اللولبي وتشوه الحشية.اختبار التسريب: شغّل المحرك واتركه يعمل على سرعة التباطؤ لمدة 3-5 دقائق. افحص وضع الوصلة بعناية. عدم وجود تسريب للوقود يعني أن عملية التركيب قد اكتملت بنجاح.دورة الاستبدال: يُستبدل كل 15000-20000 كم في ظروف الطرق العادية. ويُقلل وقت الاستبدال إلى 10000-15000 كم في مواقع العمل المتربة أو عند استخدام وقود ديزل رديء.

2000401 WDK999/1 UF0022 فلتر فاصل الماء عن وقود الديزل قابل للتركيب باللف فلتر الوقود طراز 2000401 متوافق مع طرازي WDK999/1 وUF0022، وهو مصمم كفلتر وقود وفاصل ماء متكاملين، ومناسب لمحركات الديزل الثقيلة Weichai WP12 وWP13 المستخدمة على نطاق واسع في الشاحنات الثقيلة وآلات البناء ووحدات مولدات الديزل. يتميز هذا الفلتر، المصنوع من وسائط ترشيح مركبة متعددة الطبقات طاردة للماء، بقدرته على احتجاز الملوثات الصلبة بكفاءة، بما في ذلك الصدأ والرمل والرواسب والغرويات، مع فصل الماء الحر المختلط بالديزل بفعالية. يوفر حماية كاملة لمضخات الوقود عالية الضغط وحاقنات الوقود ومكونات المحرك الدقيقة من التآكل والصدأ والانسداد. تم تصنيعه بدقة وفقًا لمعايير أبعاد الشركة المصنعة الأصلية، مما يتيح تركيبه مباشرةً دون أي تعديل. يتميز بمعدل تدفق ثابت، وسعة كبيرة لحجز الأوساخ، وسعر مناسب في سوق ما بعد البيع، مما يجعله قطعة غيار موثوقة لشركات أساطيل المركبات وورش إصلاح السيارات وموزعي الفلاتر العالميين.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أطفئ المحرك تمامًا، وأغلق صمام مدخل الوقود، وحرر الضغط المتبقي داخل خط أنابيب الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطعة قماش ماصة، وحاوية زيت مستعمل لجمع وقود الديزل المسكوب.إزالة الفلتر القديم: أدر الفلتر القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لإزالته. نظف قاعدة التثبيت جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ وبقايا الوقود.تزييت الحشية: ضع طبقة رقيقة من زيت الديزل النظيف على حشية منع التسرب المطاطية الجديدة. تجنب استخدام الشحم، لأنه سيؤدي إلى تلف المطاط وفشل منع التسرب.قم بتثبيت الفلتر: أحكم ربط الفلتر الجديد يدويًا باتجاه عقارب الساعة حتى تثبت الحشية بإحكام على السطح الأساسي، ثم أدرها ثلاثة أرباع دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لتفادي تلف السن اللولبي وتشوه الحشية.فحص التسرب: أعد تزويد المحرك بالوقود واتركه يعمل على وضع الخمول لمدة 3-5 دقائق. افحص وصلة التوصيل بعناية. يُعتبر التركيب مكتملاً إذا لم يتم الكشف عن أي تسريب للوقود.دورة الاستبدال: يُستبدل كل 20,000-30,000 كم في ظروف التشغيل العادية على الطرق السريعة. ويُقلل هذا المعدل إلى 12,000-18,000 كم في مواقع التعدين أو مواقع البناء أو بيئات العمل التي تستخدم وقودًا منخفض الجودة.

فلتر وقود ديزل قابل للتركيب باللف LGS2000311 FF5470  فلتر الوقود LGS2000311 هو عنصر بديل عالي الجودة يُركّب باللف، وهو مُطابق لفلتر Fleetguard FF5470، ومُصمّم خصيصًا لمحركات الديزل متوسطة الخدمة من سلسلة Cummins ISDe، والتي تُستخدم على نطاق واسع في الشاحنات التجارية وحافلات النقل العام وآلات البناء الخفيفة. يعتمد هذا الفلتر على وسائط ترشيح متعددة الطبقات من السليلوز المُشبّع بالراتنج، حيث يقوم باحتجاز الصدأ الدقيق والغبار والرواسب وبقايا الكربون والملوثات الغروية في وقود الديزل بكفاءة عالية. كما يُوفّر حماية موثوقة لمضخات الوقود عالية الضغط وحاقنات الوقود والمكونات الداخلية الدقيقة للمحرك من التآكل والانسداد والتلف المُبكر. يتم إنتاجه بدقة وفقًا لأبعاد الشركة المُصنّعة الأصلية، مما يُتيح تركيبه مباشرةً دون الحاجة إلى أي تعديلات. بفضل أدائه المُستقر في تدفق الوقود، وعمره الطويل، وسعره المُناسب، يُعدّ هذا الفلتر قطعة غيار مثالية للصيانة في ورش الإصلاح، ومشغلي أساطيل المركبات، وتجار الجملة العالميين للفلاتر.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أوقف تشغيل المحرك، وأغلق صمام مدخل الوقود، وحرر ضغط الوقود المتبقي في الأنابيب. جهّز مفتاح فلتر، وقطع قماش ماصة، وحاوية لجمع الديزل المنسكب.إزالة الفلتر القديم: قم بلف الفلتر القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفصله. نظف قاعدة التثبيت جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ وبقايا الوقود تماماً.تزييت الحشية: ضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف على حشية منع التسرب المطاطية الجديدة. تجنب وضع الشحم لتفادي انتفاخ المطاط وتلف منع التسرب.تثبيت فلتر جديد: أحكم ربط فلتر LGS2000311 باتجاه عقارب الساعة يدويًا حتى تلتصق الحشية بالقاعدة بإحكام، ثم أدرها ثلاثة أرباع دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لمنع تلف السن اللولبي وتشوه الحشية.اختبار التسريب: أعد تزويد الوقود وشغّل المحرك لمدة 3-5 دقائق في وضع الخمول. افحص الوصلة جيدًا؛ يُعتبر التركيب ناجحًا إذا لم يكن هناك تسريب للوقود.فترة الاستبدال: يُستبدل كل 18000-25000 كم في ظروف القيادة العادية على الطرق السريعة. ويُقلل هذا المعدل إلى 10000-16000 كم في مواقع البناء المتربة أو عند استخدام وقود منخفض الجودة.

فلتر فاصل الماء عن وقود الديزل القابل للتركيب باللف LGS2000211 FF5488 FF5767  يُعدّ فاصل الماء عن الوقود LGS2000211 بديلاً مباشراً لمرشحات Fleetguard FF5488 وFF5767، وهو مصمم خصيصاً للشاحنات التجارية الثقيلة، وآلات البناء، ومجموعات مولدات الديزل المزودة بمحركات Weichai وCummins. يجمع هذا المرشح المتكامل سهل التركيب بين ترشيح دقيق للوقود وفصل فعال للماء. تعمل وسائط الترشيح المركبة متعددة الطبقات المقاومة للماء على احتجاز الصدأ والرمل والرواسب والشوائب الغروية في الديزل بكفاءة، مع فصل الماء الحر المختلط بالوقود تماماً. يوفر حماية كاملة لمضخات الوقود عالية الضغط، وحاقنات الوقود، ومكونات المحرك الدقيقة من التآكل والصدأ والانسداد. تم تصنيعه بدقة وفقاً لمعايير أبعاد الشركة المصنعة الأصلية، ويدعم التركيب المباشر دون أي تعديل. يتميز بأداء تدفق مستقر، وقدرة عالية على احتجاز الأوساخ، وتكلفة معقولة في سوق ما بعد البيع، مما يجعله قطعة غيار مثالية للصيانة لمحطات الوقود، وورش إصلاح الشاحنات، ومشغلي الأساطيل، وموردي معدات الآلات العالميين.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أوقف تشغيل المحرك تمامًا، وأغلق صمام مدخل الوقود، وحرر الضغط المتبقي في نظام الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطعة قماش ماصة للزيت، ووعاءً لجمع الديزل المتسرب.إزالة الفلتر القديم: قم بتدوير الفلتر الأصلي عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه، ثم امسح قاعدة التثبيت بالكامل لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ وبقايا الوقود تمامًا.المعالجة المسبقة للمرشح: ضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف على حشية منع التسرب المطاطية الجديدة. لا تستخدم الشحم، لأنه سيؤدي إلى تلف المطاط وفشل منع التسرب.تثبيت: قم بربط فلتر LGS2000211 الجديد يدويًا باتجاه عقارب الساعة حتى تستقر الحشية بإحكام على السطح الأساسي، ثم قم بربطه بمقدار ثلاثة أرباع دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لمنع تلف السن اللولبي أو تشوه الحشية وتسريب الهواء.اختبار التسريب: أعد تزويد الوقود وشغّل المحرك على وضع الخمول لمدة 3-5 دقائق. افحص موضع التوصيل بعناية. يُعتبر التركيب ناجحًا في حال عدم وجود أي تسريب للوقود.دورة الاستبدال: يُستبدل كل 22,000-30,000 كيلومتر في ظروف القيادة العادية على الطرق السريعة. ويُقلل هذا المعدل إلى 12,000-20,000 كيلومتر عند العمل في مواقع التعدين أو مواقع البناء أو عند استخدام وقود ديزل رديء الجودة.

فلتر موزع الوقود القابل للتركيب باللف SGL-R18189-30 R18189-30 HF6610 فلتر موزع الوقود SGL-R18189-30 بديل مباشر لما بعد البيع لفلتر Gilbarco R18189-30 الأصلي، وهو متوافق مع فلتر Fleetguard HF6610 الهيدروليكي/الوقود القابل للتركيب، والمصمم خصيصًا لمضخات توزيع الوقود Gilbarco في محطات الوقود التجارية. يتميز هذا الفلتر باستخدام وسائط ترشيح من السليلوز المشبع بالراتنج عالي الكثافة، بدقة ترشيح اسمية قياسية تبلغ 30 ميكرون، مما يجعله فعالًا في التقاط الملوثات الصلبة، بما في ذلك الصدأ والرمل والغبار والرواسب، في البنزين والديزل والديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD) والوقود المخلوط بالإيثانول والميثانول (بنسبة كحول قصوى 10%). يتميز هذا الفلتر القابل للتركيب بهيكل فولاذي متين مقاوم للضغط، وحشية مانعة للتسرب من مادة EPDM عالية الجودة، مما يضمن معدل تدفق عالٍ وثابت، ومقاومة فائقة للضغط. صُنعت هذه القطعة بدقة متناهية وفقًا لمعايير أبعاد الشركة المصنعة الأصلية، مما يتيح تركيبها مباشرةً دون أي تعديلات، وهي متوافقة تمامًا مع موزعات وقود جيلباركو، وواين، وتوكهايم، ومعدات مضخات الوقود الشائعة. تُعد هذه القطعة خيارًا اقتصاديًا مثاليًا لصيانة محطات الوقود، ومستودعات الوقود، وساحات تزويد أساطيل المركبات بالوقود، وموزعي معدات الوقود العالميين.طريقة الاستخدام والتركيب:الاستعدادات: قم بإيقاف تشغيل الطاقة الخاصة بموزع الوقود وأغلق صمام مدخل الوقود لقطع إمدادات الوقود تمامًا؛ جهز مفتاح ربط الفلتر وقطع قماش ماصة وحاوية وقود مستعملة لتجميع الوقود المتبقي المنسكب.قم بإزالة الفلتر القديم: أدر الفلتر القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه من رأس الفلتر. امسح قاعدة التثبيت جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ وبقايا الوقود تماماً.معالجة مسبقة جديدة للفلتر: ضع طبقة رقيقة من الوقود النظيف على حلقة منع التسرب المطاطية المصنوعة من مادة EPDM لفلتر R18189-30. تجنب استخدام الشحم لمنع انتفاخ المطاط وتلف منع التسرب.قم بتثبيت الفلتر: قم بربط الفلتر الجديد في اتجاه عقارب الساعة يدويًا حتى تتناسب الحشية بإحكام مع القاعدة، ثم قم بتدويره 3/4 دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. لا تشدها بإفراطمما سيؤدي إلى تشقق السن اللولبي أو تشويه الحشية والتسبب في التسرب.اختبار: افتح صمام مدخل الوقود وأعد تشغيل موزع الوقود، واتركه يعمل على وضع الخمول لمدة دقيقتين إلى ثلاث دقائق. افحص الوصلة للتأكد من عدم وجود تسريب للوقود؛ عدم وجود تسريب يؤكد نجاح التركيب.دورة الاستبدال القياسية: استبدل كل 6 أشهر أو 3000 ساعة تشغيل للاستخدام في محطات الوقود التقليدية؛ تقصير الدورة إلى 3-4 أشهر للبيئات المتربة أو الوقود الوارد ذي الجودة الرديئة.

SGL2000204 612630080087 FF5740 فلتر الوقود فلتر الوقود SGL2000204، برقم القطعة الأصلية 612630080087 والمكافئ لفلتر Fleetguard FF5740، هو فلتر وقود ديزل احترافي يُركّب باللف، مصمم خصيصًا لمحركات الديزل الثقيلة من سلسلة Weichai WP10 وWP12. يستخدم هذا الفلتر وسائط ترشيح مركبة متعددة الطبقات عالية الكثافة ومقاومة للماء، حيث يقوم بترشيح الجزيئات الصلبة والصدأ والرواسب والغرويات والرطوبة الدقيقة المختلطة بوقود الديزل بكفاءة عالية، موفرًا حماية شاملة لحاقنات الوقود ومضخات الوقود عالية الضغط ومكونات المحرك الدقيقة من التآكل والانسداد والتلف. يتم تصنيعه بدقة وفقًا لمعايير أبعاد الشركة المصنعة الأصلية، مما يتيح تركيبه مباشرةً دون أي تعديلات. يُستخدم هذا الفلتر على نطاق واسع في شاحنات Sinotruk Howo وShacman وDongfeng الثقيلة وآلات البناء المتوافقة معها، ويتميز بأداء ترشيح مستقر وعمر خدمة طويل وتكلفة تنافسية، مما يجعله قطعة غيار مثالية لشركات أساطيل النقل العالمية وورش إصلاح السيارات ومستخدمي المعدات الهندسية.طريقة الاستخدام والتركيب:تحضير: أطفئ المحرك تمامًا وحرر الضغط المتبقي داخل أنبوب الوقود. جهّز مفتاح فلتر، وقطعة قماش ماصة، وحاوية زيت مستعمل لجمع الديزل المسكوب.إزالة الفلتر القديم: أدر فلتر الوقود القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفكّه. نظّف قاعدة التثبيت جيداً لإزالة بقايا الحشية القديمة والأوساخ والزيوت المتبقية.معالجة الفلتر الجديد مسبقًا: ضع طبقة رقيقة من الديزل النظيف على حشية منع التسرب المطاطية لفلتر FF5740. تجنب استخدام الشحم، لأنه سيؤدي إلى تلف المطاط وتعطل منع التسرب.تثبيت: أحكم ربط الفلتر يدويًا باتجاه عقارب الساعة حتى تستقر الحشية بإحكام على السطح الأساسي، ثم أدره دورة كاملة (¾ دورة) باستخدام مفتاح ربط. تجنب الإفراط في الربط لتفادي تلف السن اللولبي وتشوه الحشية.اختبار التسريب: شغّل المحرك واتركه يعمل على سرعة التباطؤ لمدة تتراوح بين 3 و 5 دقائق. تأكد من وضع الوصلة بعناية. عدم وجود تسريب للوقود يعني نجاح التركيب.دورة الاستبدال: يتم استبدالها كل 20000-28000 كم في ظل ظروف القيادة العادية على الطرق السريعة؛ ويتم تقصيرها إلى 12000-18000 كم لمواقع البناء أو مناطق التعدين أو سيناريوهات استخدام الوقود منخفض الجودة.

FF5485 فلتر الوقود هو مُكوّن ترشيح احترافي مُصمّم خصيصًا لأنظمة تزويد الوقود في المركبات الثقيلة. يعمل هذا الفلتر بكفاءة عالية على التقاط الماء والرواسب وجزيئات الصدأ والشوائب الأخرى المُختلطة بوقود الديزل قبل دخوله إلى مُجمّعات المُحرّك. يُحافظ الفلتر على نقاء الوقود، ويمنع انسداد البخاخات، وتآكل الأسطوانات، وفقدان الطاقة غير المُتوقع للمُحرّك. يُصنّع هذا الفلتر وفقًا لمعايير أبعاد الشركات المُصنّعة الأصلية، ويُحافظ على أداء ترشيح موثوق به في ظل ظروف القيادة ودرجات الحرارة المُختلفة. كما يُحسّن كفاءة احتراق الوقود، ويُطيل عمر المُحرّك، ويُقلّل من تكاليف الصيانة الدورية لأسطول النقل. 

SGL2000112 R60S-PHC-C فلتر الوقود  فلتر الوقود البديل SGL2000112 R60S-PHC-C هو فلتر ديزل ثانوي عالي الدقة مصمم خصيصًا ليحل محل عنصر فلتر Racor Parker R60S-PHC-C الأصلي. يعتمد على وسائط ترشيح مركبة متعددة الطبقات مقاومة للماء. مع دقة ترشيح فائقة الدقة تبلغ 2 ميكرومتر, يحجز هذا الفلتر بكفاءة عالية الجزيئات الصلبة الدقيقة والصدأ والرواسب والمواد الغروية، ويفصل الماء الحر المختلط بوقود الديزل، مما يوفر حماية كاملة لحاقنات الوقود ومضخات الوقود ومكونات المحرك الدقيقة من التآكل والانسداد والتلف الناتج عن الماء. صُنع هذا الفلتر اللولبي بدقة وفقًا لمعايير المقاسات الأصلية، ويتوافق تمامًا مع واجهة التركيب الأصلية لاستبداله مباشرةً دون أي عناء، وهو متوافق على نطاق واسع مع محركات Chaochai 4102 وشاحنات Foton وJAC التجارية الخفيفة والآلات الهندسية ذات الصلة. بفضل أدائه المستقر في التدفق وعمره الطويل وسعره المناسب في سوق ما بعد البيع، يُعد هذا الفلتر قطعة غيار مثالية لشركات أساطيل المركبات وورش إصلاح السيارات ومستخدمي الشاحنات الخفيفة حول العالم.طريقة الاستخدام والتركيب:الأعمال التحضيرية: قم بإيقاف تشغيل محرك السيارة وتفريغ الضغط المتبقي داخل خط أنابيب الوقود؛ جهز مفتاح ربط الفلتر، وقطع قماش ماصة، وحشية مانعة للتسرب جديدة لاحتواء وقود الديزل المنسكب.قم بإزالة الفلتر القديم: أدر فلتر الوقود القديم عكس اتجاه عقارب الساعة لفصله عن قاعدة الفلتر. امسح مقعد التثبيت جيداً لإزالة الأوساخ المتبقية والزيت القديم وبقايا الحشية المتصلبة تماماً.جهّز الفلتر الجديد: قم بدهن طبقة رقيقة من زيت الديزل النظيف بالتساوي على حلقة منع التسرب المطاطية لفلتر R60S-PHC-C لتعزيز إحكام الإغلاق. تجنب استخدام الشحم لتفادي التلف الكيميائي للحشية المطاطية.قم بتركيب الفلتر: قم بربط الفلتر الجديد في اتجاه عقارب الساعة يدويًا حتى تتناسب الحشية تمامًا مع السطح الأساسي، ثم قم بربطه 3/4 دورة إضافية باستخدام مفتاح ربط. لا تشد بإحكام شديدمما سيؤدي إلى تشقق الخيوط أو تشوه الحشية وتسرب الزيت.فحص التسريبات: شغّل المحرك واتركه يعمل على سرعة التباطؤ لمدة 3-5 دقائق. تحقق جيدًا من موضع التوصيل للتأكد من عدم وجود تسريب للديزل. عدم وجود تسريب يدل على نجاح التركيب.دورة الاستبدال القياسية: استبدل الفلتر كل 15000 - 20000 كيلومتر في ظل ظروف القيادة العادية على الطرق السريعة؛ قلل الدورة إلى 10000 كيلومتر إذا كنت تعمل في مواقع بناء مليئة بالغبار أو تستخدم وقود ديزل منخفض الجودة.